CONOCE EL RTI DE TU 4X4

¿Qué tan capaz es tu 4x4 en grietas, rocas y otros obstáculos?

El Índice RTI (Ramp Travel Index) es: Una medida de la flexibilidad de la suspensión y del chasis de un vehículo. En muchas situaciones fuera de la carretera, la flexibilidad de un vehículo puede ser el factor determinante en su capacidad para traspasar un obstáculo. Si la suspensión de un vehículo es muy tiesa, es posible que una rueda se levante, perdiendo contacto y tracción, lo cual es especialmente aparente en vehículos con diferenciales abiertos (no bloqueados). Si bien un bloqueo ayuda a mantener el movimiento cuando una rueda pierde contacto con el suelo, una buena flexibilidad ayudará a mantener las ruedas en el suelo, manteniendo la tracción.

Es posible que hayas visto 4x4s subidos en una rampa. La rampa dice mucho sobre las capacidades del 4x4 en el sendero. Es también muy útil para evaluar sistemas de suspensión, examinar el largo de los amortiguadores, encontrar puntos de interferencia y otras cosas que pueden sólo notarse fuera de la carretera mientras la suspensión del 4x4 está operando al extremo.

Hay varios factores que constituyen el puntaje RTI. El primero es la rampa. En ocasiones se miden vehículos extremadamente flexibles (articuladores) con una rampa más empinada que con la de 23 grados. El vehículo intenta subir la rampa tan alto como sea posible manteniendo las 4 ruedas en contacto con el suelo. La distancia que el 4x4 puede subir la rampa sin perder contacto con el suelo con sus 4 ruedas es medida desde el borde de la rampa hasta el centro del cubo de la rueda que está en la rampa. Entonces, esa distancia se divide por la distancia entre ejes del 4x4, y se multiplica por 1000.

Por ejemplo, si un vehículo con una distancia entre ejes de 94 pulgadas (239 cms) sube 62" ( 157,5 cms) en la rampa de 20 grados, su RTI es (62/94)*1000 = 659. La división por la distancia entre ejes permite comparar, por ejemplo, vehículos tan disímiles como un CJ5 y una F250 doble cabina.

Aunque no es posible engañar a la rampa. Es posible maximizar el puntaje en la rampa y en el proceso mejorar la capacidad del vehículo para articular sobre el terreno. Una de las cosas más fácil para incrementar un poco el RTI de tu 4x4 es desinflar los neumáticos. Al desinflar a la mitad de la presión de operación, se mejora un poco la capacidad de articular en la rampa. Pero sobre todo se mejora la capacidad del vehículo en el terreno porque se suaviza el paso sobre terrenos desparejos. Siempre asegúrate de reinflar los neumáticos a su presión normal de operación al volver al camino.

Otra forma de mejorar un poco y suavizar la marcha consiste en engrasar entre las hojas de resorte. Hay quienes se han visto sorprendidos por cuánto mejora el RTI.

También es posible mejorar el RTI desconectando las barras estabilizadoras, o usar candados compuestos como los revólver. Usar mejores sistemas de suspensión también ayuda, tanto al RTI como al rendimiento fuera del camino.

¿Por qué dividir por la distancia entre ejes?

Un vehículo más largo, a igual articulación de suspensión que uno más corto entre ejes, podrá "avanzar" más por la rampa (o por un obstáculo fuera del camino) sin que una de sus ruedas pierda contacto con el terreno. Sin embargo, su mayor distancia entre ejes le impone un factor en contra: tiene más probabilidades de quedarse colgado entre los ejes.

Siendo el RTI una medida de la capacidad del 4x4 de sortear obstáculos, dividir por la distancia entre ejes, reduciendo proporcionalmente más el RTI del vehículo más largo, refleja más correctamente la capacidad ya mencionada.

Cómo medir el RTI sin una rampa.

Si no tienes una rampa y no quieres construir una, recuerda que el RTI es sólo matemáticas, y puede ser medido y calculado sin una rampa. El RTI es una medida de cuán alto puede una rueda viajar verticalmente. Sólo con mucho cuidado y en condiciones de seguridad, levanta una de las ruedas hasta que alguna otra casi se levante del suelo. Esto puede hacerse con una grúa horquilla con el neumático descansando en un pallet, o con un gato de piso y el neumático descansando en una superficie plana bajo la cual está el gato. Recuerda, con mucho cuidado y en condiciones de seguridad. El objetivo es levantar una rueda tan alto como sea posible sin que otra se separe del suelo. Una vez levantada, mide la distancia entre la base del neumático y el suelo (o del piso del pallet al piso si estás usando la grúa horquilla).

Dado que una rampa de 20 grados sube 36,4 cms por metro, divide el alto del neumático levantado por 0,364. Ese será el avance que habrías hecho sobre la rampa de 20 grados. Luego divide por la distancia entre ejes de tu 4x4 (usa la misma unidad de medida) y multiplica por 1000. Ya está. Si quieres calcular el RTI en una rampa de 23 grados, reemplaza el 0,364 por 0,425.